2012 BMW M5 — роскошный седан и спортивный автомобиль за приемлемую цену

Автомобили Ferrari и Lamborghini заняли все места в сегменте роскошных спортивных автомобилях, но есть один автомобиль, который может предоставить больше и не является экзотически двухместным автомобилем с низкой посадкой. Это BMW M5.

Имея за плечами богатую родословную, M5 по-прежнему остается самым «волнительным» немецким седаном на рынке. Магия M5 заключается в его двойственности — его способности сочетать комфорт и роскошь, скорость и динамизм. Автомобили модельного ряда М уже давно обладают этим раздвоением личности, но в последней версии M5 оно более выражено.

Столь любимый двигатель V10 с наддувом был отвергнут в пользу меньшего V8. На первый взгляд это плохая новость, однако, новый 4.4-литровый твин-турбо V8 имеет все шансы на то, чтобы выглядеть достойно.

Новый двигатель имеет мощность 560 л. с. (от 5750 до 7000 об/мин) и 680 Нм крутящего момента (от 1500 до 5750 об/мин). Предельный уровень оборотов составляет 7200 об/мин. Новый М5 достигает 100 км/ч за 3,7 секунды. Расход топлива M5 составляет 13,9 л и 10,7 л на 100 км (город / шоссе). Не последним аспектом, позволяющим добиться таких показателей, является 7-ступенчатая коробка с двойным сцеплением.

Модель оснащена липкими шинами Pilot Michelin размером 265/40R19 спереди и 295/35R19 сзади. Эти липкие шины играют важную роль в извлечении каждой капли производительности из M5.

Отлично настроенная подвеска и тихий двигатель позволяют достичь высокого уровня тишины в салоне. Кожаные сиденья обеспечивают комфортную поддержку в течение длительного времени прекрасно вписываясь в современный дизайн интерьера.

М5 оснащен всеми новыми технологиями, в том числе системой контроля полосы движения, Heads-Up дисплеем и информационно-развлекательной системой IDrive BMW. Звуковая система Harman Kardon заслуживает отдельного упоминания в данном обзоре. Независимо от жанра исполняемой музыки эта звуковая система воспроизводит каждую ноту с изысканными деталями и точностью. При низких басах система отвечает четким и мощным звуком без искажений даже при высокой громкости.

На гоночной трассе М5 чувствует себя намного более компактным. Его значительный вес (1950 кг), конечно, ощущается, но в основном при быстром разгоне и торможении. Рулевое управление достаточно хорошее, хотя и не выдающееся. Оно позволяет уверенно чувствовать машину, обладая хорошей обратной связью, но не настолько, чтобы ощущать каждый камешек по поверхности дороги.