Обзор автомобиля ГАЗ-2330 «Тигр»

Автомобиль ГАЗ-2330 «Тигр» является российским многоцелевым внедорожником, и его нередко путают с армейским внедорожником ГАЗ-2975 «Тигр».

История создания автомобиля
Заказано это многоцелевое транспортное средство было военным ведомством Объединенных Арабских Эмиратов. Они выделили на проект по разработке и изготовление автомобилей 60-т миллионов долларов. Первый образец Tiger HMTV был презентован на международном показе вооружений IDEX-2001,который прошел в Абу-даби. Машины понравились заказчикам, но в итоге контракт на поставку автомобилей так и не подписали.

Так у ГАЗа и остался этот проект, который являлся разработанным и готовым к серийному производству автомобилем. На платформе этой машины собрали несколько машин второй серии, но у них был другой внешний вид и интерьер. Именно эти машины, которые носили название ГАЗ-2330 «Тигр» и были презентованы на МIMS-2002.

Технические особенности ГАЗ-2330 «Тигр»

Машина предназначается для того чтобы перевозить людей и различные грузы по городским дорогам и бездорожью. Машина оснащена шасси с рамной конструкцией, которая несет на себе основные агрегаты и сам кузов. Также машина оснащена кузовом из цельного металла, кузов пятидверный, имеющий грузовой отсек. Автомобиль предназначен для перевозки 5-ти человек и 1000-чи килограммов груза. Отделение для пассажиров от отделения для груза, отделяет решетка. Также автомобиль выпустили еще и в варианте пикапа.

Стандартная комплектация автомобиля оснащена гидроусилителем руля, независимой торсионной подвеской для всей колесной базы, она имеет гидравлические амортизаторы и стабилизаторы, которые отвечают за поперечную устойчивость, раздаточной коробкой, которая имеет возможность блокировать межосевой дифференциал, главными передачами самоблокирующимся дифференциалом, колесным редуктором и автоматической подкачкой шин. В качестве опции автомобиль может быть оснащен кондиционером, электрической лебедкой, аудиосистемой, электрическими стеклоподъемниками, дополнительным отопителем, предпусковым подогревателем, независимым отопителем и системой ABS.

Блокировать межосевой дифференциал вы можете при помощи нажатия кнопки, которая находится на панели, а чтобы понизить трансмиссию вам нужно использовать рычаг. Межколесный дифференциал — кулачковый, самоблокирующийся. Его позаимствовали у БТРа, как и саму колесную подвеску на сдвоенном поперечном рычаге. Помимо этого у БТРа взяли еще и централизованную систему подкачки колес.

Как и полагается такой машине как эта. Тигр создали еще и в бронированной версии. Используя опыт, который они накопили, разрабатывая боевые машины, специалисты заранее предусмотрели разработку бронированной версии. Корпус бронированного автомобиля получается путем сваривания бронелистов, которые прошли термическую обработку, их толщина составляет 5-ть миллиметров, после чего корпусу дают отдохнуть, чтобы снять внутреннее напряжение. Бронированный автомобиль будет весить больше чем обычный, разница в весе в 700-т килограммов. Кузов бронированной машины очень прочный, и можно даже не устанавливать отдельную рану как у БТРов. Но для того чтобы унифицировать автомобиль кузов сделали съемным. Поэтому стало возможным устанавливать различные виды кузовов на одно шасси. Кузов может быть закрытым, пассажирским, бронированным и иметь грузовую платформу. Этот автомобиль имеет достаточно большую грузоподъемность.