Второе поколение M-class от Mercedes

При ближайшем рассмотрении можно заметить, что от предыдущего поколения М-класса почти ничего не осталось. Полностью изменился дизайн, несущий кузов заменил прежнюю конструкцию — рамный. Солидный внешний вид и блеск рельефа складок кузова прекрасно сочетаются с интерьером. Он тоже серьезно выглядит, но просматриваются и заводные спортивные нотки. Из салона убрали все лишнее, оставили только качественный, но грубый материал обивки и деревянные вставки, дающие ощущение завершенности дизайна интерьера.
Но как проявит себя этот солидный автомобиль в настоящей грязи? Кто он: серьезный боец или городской дилетант?
Кроме всего прочего, наш тестовый образец оснащен пакетом опций Offroad Pro. В него входит усиленная защита днища, блокировка (в том числе и ручная) межосевого дифференциала и задней оси, двухступенчатая раздаточная коробка и пневмоподвеска с просветом до 290 мм.
Замечательный двигатель V6 мощностью 272 л.с. отлично работает в паре с адаптивной коробкой передач, которая способна подстраиваться именно под ваш стиль езды. Правда, она не очень быстро работает, но зато переключение происходит очень плавно, что очень приятно при спокойной езде по городу.
Конечно, вряд ли кто-то из состоятельных владельцев Mercedes М-класса полезет в непролазную грязь, но для теста мы все-таки решились на это. Наш автомобиль ведь. Оказалось, что на размытой дороге джип ведет себя очень неплохо. Автоматика позволяет предотвратить пробуксовку и автомобиль уверенно движется вперед. Но вод на глубокой колее возникли проблемы: машина упорно хотела ехать не туда, куда надо. Как оказалось, шины совсем не для грязи: низкопрофильные и почти гладкие. В любом случае в салоне тихо и не трясет. Во всем ощущается комфорт люкс-класса от Mercedes. Приятные спортивные сидения, алькантара и роскошь во всем успокаивают душу даже если за окном сильный дождь, а настроение еще более паршивое.
Таким образом, М-класс — настоящий джип, настоящий боец с бездорожьем. Но боец все-таки в туфлях на каблуках и в дорогом костюме, он не готов к езде по танковому полигону. Но надо ли оно вам?
Вам может быть интересно
Последние публикации
- Разница между сухой и мокрой DSG: когда замена сцепления неизбежна
- Китайские электромобили в России: реальность, которая уже наступила
- Почему дизельные двигатели чаще требуют замены картриджей для турбокомпрессоров
- Geely Tugella с мотором Drive-E: плюсы и минусы мощной купе-кроссоверной компоновки
- Lada Niva Travel: городской кроссовер с внедорожным характером
- Chery Tiggo 7 Pro Max: почему современные системы безопасности определяют ценность кроссовера
- Haval F7 глазами семейных автолюбителей: опыт южного региона
- Geely Monjaro: что изменилось после обновления и насколько оправдана итоговая стоимость
- Сравнение эксплуатационных свойств литых и кованых дисков: что стоит знать перед выбором
- Как понять, что вышел из строя компрессор пневмоподвески Touareg NF