Mercedes-Benz GL class

Данная модель внедорожника, чем-то напоминает своего брата Mercedes ML, они оба оснащены пакетом Off-RoadPro. Однако разница в том, что ML более компактнее, там, где он сможет пройти, GL может с лёгкостью зацепить брюшной грунт. У ML стоит пневмоподвеска, которая поднимает кузов на 293 мм, то GL перегнал своего брата и имеет показатель 307 мм.
Если вы поставите третье, самое верхнее положение пневмоподвески, то сможете с лёгкостью переправляться через мелкие речки.

Однако если решите карабкаться на каменистый и крутой берег, то ждет неприятный сюрприз – колеса начнут буксовать и вывешиваться. Но, скорее всего по умолчанию стоит режим Auto, то электроника будет отслеживать пробуксовку и начнет подтормаживать те колеса, которые буксируют, а уж потом заблокирует дифференциалы. Автомобиль будет ползти, но вместе со всеми неприятными звуками – треск, стуки, рывки. В том случае надо повернуть правый ободок всего на один щелчок, и автомобиль тогда принудительно заблокирует центр и начнет действовать демультипликатор. Можно также сразу перещелкнуть рукоятку на третью позицию, таким образом, электромоторы заблокируют пакеты фрикционов в заднем межколёсном дифференциале.

И вот это почти Гелендваген, только у того ещё блокируется и передний дифференциал. Зато плюс Mercedes-Benz GL, в том, что электроника имеет в своём распоряжении внедорожный режим, то есть, АБС работает немного по-другому, которая при езде по грунту или заснеженной трасе допускает блокировку колес. Вывод из этого всего европейский внедорожник данной модели спроектирован на высоком уровне.

Технические характеристики Mercedes-Benz GL

Данная модель автомобиля и на асфальте показывает себя с лучшей стороны, не смотря на то, что внедорожник довольно велик по своему размеру, однако он не выглядит массивно на дороге. Благодаря тому, что он имеет 5,5 литровый двигатель V8, а так же семиступенчатую коробку автомат, на его размеры просто не обращаешь внимания. В потоке машин он идет очень плавно, даже незначительное нажатие газа, выводит его вперёд. Однако не стоит забывать о том, что машину, которая весит практически 3 тонны, будет не так просто остановить моментально. Стоит так же аккуратно заходить в поворот, немного переборщите со скоростью и задняя часть машины вместе с пассажирами вылетят на соседнюю полосу. Амортизаторы так же регулируются, их можно сделать жестче, нажав на соответствующую кнопку на центральной панели. Пусть вы и не заметите значительной разницы, однако все неровности дороги будут более ощущаемы.
Однако у нас в России можно купить только две бензиновые версии – GL450 с 5,5 литровым двигателем, 388 лошадиных сил. А так же GL 500 с 4,6 объёмом двигателя и 340 лошадиными силами. На европейском рынке, также можно приобрести две дизельные модели GL 320 CDI объём двигателя 3,0 224 лошадиные силы, и GL 420 CDI битурбодизель с двигателем 4,0 и 306 лошадиных сил.