Какие автомобили чаще всего привозят в Россию из стран ЕАЭС

После 2022 года значительная часть автомобилей поступает в Россию через страны Евразийского экономического союза. Речь идёт о машинах, ранее оформленных и эксплуатировавшихся за пределами страны, либо ввезённых туда из третьих государств. Такой импорт охватывает как подержанные автомобили, так и машины с небольшим пробегом.

Среди них заметную долю занимают авто из Киргизии, а также поставки из Казахстана, Армении и Белоруссии. Эти направления различаются по типам автомобилей, возрасту машин и структуре предложения, что напрямую влияет на состав ассортимента на российском рынке.

Почему именно страны ЕАЭС стали основными поставщиками

Автомобили, ввозимые из стран ЕАЭС, отличаются разнообразием происхождения. Это могут быть машины, ранее зарегистрированные в этих государствах, либо автомобили, которые изначально поступили туда из третьих стран. На практике рынок сформировался таким образом, что каждая страна союза имеет собственную «специализацию» по типам и классам автомобилей.

На структуру поставок влияют:

• локальные налоговые и таможенные условия;

• популярность отдельных брендов внутри страны;

• доступность автомобилей с определёнными типами двигателей;

• объём вторичного рынка.

В совокупности эти факторы формируют устойчивый перечень моделей, которые чаще всего появляются в России именно через страны ЕАЭС.

Автомобили из Киргизии: ставка на азиатский рынок

Киргизия занимает особое место среди стран союза. Через неё в Россию попадает значительное количество автомобилей азиатского производства. Наиболее распространены:

• японские модели — Toyota, Honda, Nissan, Subaru;

• корейские автомобили — Hyundai и Kia;

• компактные кроссоверы и седаны.

Чаще всего это автомобили с бензиновыми двигателями объёмом 1,5–2,5 литра, ориентированные на массовый сегмент. Встречаются как леворульные версии, так и машины, изначально произведённые для рынков с правосторонним движением.

Отдельную категорию составляют подержанные автомобили возрастом 3–7 лет, которые уже успели пройти первичную эксплуатацию, но сохраняют приемлемое техническое состояние.

Казахстан: широкий выбор и разнообразие комплектаций

Казахстан традиционно отличался развитым автомобильным рынком. Через эту страну в Россию чаще всего попадают:

• кроссоверы среднего класса;

• бизнес-седаны;

• внедорожники с полным приводом.

Заметную долю составляют автомобили европейских и японских брендов, включая модели с более богатыми комплектациями, чем те, что ранее официально предлагались в России. Часто встречаются версии с автоматическими коробками передач, системами помощи водителю и расширенным набором опций безопасности.

Также из Казахстана ввозятся автомобили с дизельными двигателями, которые на российском рынке представлены заметно слабее, чем ранее.

Армения: компактные автомобили и городской сегмент

Армянский рынок в первую очередь ассоциируется с компактными автомобилями и городскими моделями. Через эту страну в Россию чаще всего попадают:

• малолитражные хэтчбеки;

• компактные седаны;

• городские кроссоверы начального уровня.

Значительная часть таких автомобилей имеет европейское или азиатское происхождение. Популярны модели с небольшими атмосферными двигателями, рассчитанные на умеренный расход топлива и простоту обслуживания.

Отдельно стоит отметить долю автомобилей с автоматическими трансмиссиями и вариаторами, которые ориентированы на городскую эксплуатацию.

Белоруссия: европейский след и корпоративные машины

Белоруссия исторически была связующим звеном между европейским и российским автомобильными рынками. Из этой страны чаще всего ввозятся:

• автомобили европейских брендов;

• универсалы и лифтбеки;

• корпоративные и служебные автомобили.

Нередко это машины, ранее использовавшиеся в корпоративных парках или лизинговых программах. Такие автомобили отличаются прозрачной историей обслуживания и относительно небольшими пробегами, но могут иметь стандартные, небогатые комплектации.

Через Белоруссию также поступают автомобили с механическими коробками передач, которые в других странах союза встречаются реже.

Самые популярные классы автомобилей

Независимо от страны происхождения, можно выделить несколько классов автомобилей, которые чаще всего ввозятся в Россию из стран ЕАЭС:

1. Кроссоверы
   Универсальный формат, подходящий для города и трассы. Наиболее востребованы модели компактного и среднего сегмента.

2. Седаны C и D-класса
   Классические семейные автомобили с умеренными эксплуатационными затратами.

3. Внедорожники
   Машины с полным приводом, рассчитанные на сложные дорожные условия и регионы.

4. Городские автомобили
   Компактные модели для ежедневных поездок, чаще всего с бензиновыми двигателями малого объёма.

Возраст и состояние автомобилей

Основной массив автомобилей, ввозимых из стран ЕАЭС, относится к следующим категориям:

• возраст от 3 до 10 лет;

• пробег от 50 до 150 тысяч километров;

• один или два владельца в истории.

Новые автомобили встречаются заметно реже и, как правило, представлены моделями, официально не продававшимися на российском рынке.

Что объединяет большинство таких автомобилей

Несмотря на различия по странам и брендам, автомобили из ЕАЭС имеют ряд общих характеристик:

• ориентация на массовый рынок;

• понятная конструкция и доступность запчастей;

• отсутствие сложных и редких технических решений;

• адаптация к эксплуатации в умеренных климатических условиях.

Именно эти качества делают такие автомобили востребованными среди российских покупателей.

Итоги

Импорт автомобилей из стран ЕАЭС сформировал устойчивый сегмент рынка со своей логикой и структурой. Киргизия, Казахстан, Армения и Белоруссия поставляют в Россию разные по классу и происхождению автомобили, но в совокупности они закрывают большую часть потребностей массового покупателя. Чаще всего это кроссоверы, седаны и городские модели азиатских и европейских брендов, рассчитанные на практичную и длительную эксплуатацию.