JAC S5 — недорогой китайский внедорожник
Сегодня в России и прочих крупных странах такая компания как JAC почти не известна. Но в Китае эти машины считаются высококачественными. Дизайн их разрабатывают итальянские мастера, а за техническую часть отвечают китайские.
Экстерьер JAC S5 был немного изменен, по сравнению с прародителем, коим является корейский Hyundai IX35, теперь машина стала симпатичнее. Корейскому автопроизводителю неплохо бы подумать о рестайлинге — вид JAC S5 уже явно превосходит IX35. Оптика его сделалась выразительнее, увеличилась в размерах, «противотуманки» переместились в маленькие колодцы рядом с воздуховодами, охлаждающие диски тормозов, центральный воздухозаборник растянулся почти на весь «нос» машины.
Длина его 4,47 м, ширина — 1,84 м, клиренс — 19 см, хотя, по данным производителя, он равен 210 мм. Профиль машины несет в себе черты как кроссовера, так и внедорожника, важен тот факт, что пассажиры заднего сиденья теперь не должны нагибать головы — крыша перестала «заваливаться» назад. Пару слов надо сказать и о дисках — их диаметр составляет 17 дм, «обуты» они в низкопрофильные шины, ширина которых — 210 мм.
Что касается интерьера, то, в отличие от прочих машин китайского производства, эта модель не напичкана разного рода электроникой и иными «побрякушками». Он сочетает в себе элегантность, спортивный дух, красоту и стиль. Салон оформлен при помощи ткани, алюминия, кожи, кожзама и полированного пластика. Многие боятся неприятных запахов внутри машины, но здесь они отсутствуют полностью. Водительское кресло очень комфортное, оснащено электрорегулировкой, клавиши управления аудиосистемой располагаются довольно удобно, а двигатель заводится с помощью кнопки. Центральная консоль содержит сенсорный экран для навигации, различные кнопки для управления системой мультимедиа, чуть ниже имеются клавиши, регулирующие двухзонный климат-контроль. Приборная панель довольно симпатична — два колодца прямоугольной формы с голубоватой подсветкой.
Максимальная комплектация включает электропривод для складывания заднего сиденья, те самые клавиши управления на руле, по салону «разбросано» множество подушек безопасности — всего 8, а также боковые шторки. Вообще, по китайским краш-тестам этот автомобиль получил пять из пяти возможных звезд, поэтому производители утверждают, что он является наиболее безопасным вариантом среди «соотечественников». Версию проверки, правда, он прошел немного похуже.
На китайском рынке есть три варианта бензиновых двигателей, на российском — два. Самый слабый из них имеет объем 1,8 л, мощность — 163 л.с., что довольно неплохо для китайцев. Этот силовой агрегат приобрели у Митсубиши, подвергнув определенной форсировке. Теперь машине нужно 12,8 сек для разгона до 100 км\ч, а максимальная скорость равна 180 км\ч. Все типы моторов могут идти только в паре с МКПП-5, что для российского авторынка не очень хорошо: у нас велика популярность АКПП, прижились даже вариаторы, изначально вызывавшие сомнение у многих. Российская версия авто будет комплектоваться двумя вариантами бензиновых моторов с четырьмя цилиндрами. Базовым у нас будет мотор с 136 л.с. и 380 Нм крутящего момента. Это разработка китайских специалистов, по их словам, она довольно экономична — 7,7 л\ 100 км. Хотя владельцы этого внедорожника утверждают обратное — они говорят, что данная машина расходует около 8 л топлива только на трассе, а в городских условиях этот показатель составляет порядка 13 л.
Топовый двигатель имеет 176 л.с. и 250 Нм, его тоже приобрели у Mitsubishi, но доработок никаких не проводили. И это устраивает абсолютное большинство покупателей всего мира. Китайской машине с японским мотором склонны доверять сильнее, чем с «родным» двигателем.
В Москве JAC S5 можно приобрести минимум за 629 000 рублей — такова цена базовой комплектации автомобиля. За такую сумму будет установлен климат-контроль, имеющий одну зону, магнитола и другие мелочи, который приятно удивят владельцев. Продажи этого кроссовера начались прямо в год презентации, осенью 2012-го, однако пока китайцы признают — модель еще не пользуется достаточным успехом.